Am Samstag, den 20. Juni, wurde im Schemelsbergtunnel an der B39 bei Weinsberg eine ausgedehnte Katastrophenschutzübung durchgeführt. Von 6 bis 18 Uhr war der Tunnel für den Verkehr gesperrt, um den rund 250 Teilnehmern, darunter Feuerwehr, Polizei, Rettungsdienst und Katastrophenschutz, die Möglichkeit zu geben, unter realistischen Bedingungen zu trainieren. Das Szenario: Ein Unfall im Tunnel, begleitet von einem Brand und zahlreichen Verletzten. Und ja, man kann sich vorstellen, wie wichtig solche Übungen sind, insbesondere wenn man bedenkt, dass die letzte vergleichbare Übung bereits im Jahr 2014 stattfand.

Die Übung begann um 9 Uhr und sollte laut Plan gegen 12 Uhr enden. Mit etwa 70 Einsatzfahrzeugen und Statisten, die als Verletzte agierten, war der Tunnel ein Schauplatz von beeindruckendem Engagement. Umleitungen wurden eingerichtet, um den Verkehr von Erlenbach und Löwenstein entsprechend umzuleiten. Die Umleitung für den Verkehr aus Richtung Heilbronn führte über K2125 oder alternativ über L1101 und B27 bei Neckarsulm. Ein wahrhaftiges Spektakel, wenn man bedenkt, dass viele Menschen – insbesondere in der Region Heilbronn – auf diesen Tunnel angewiesen sind.

Verzögerte Bauarbeiten und Sicherheitsanpassungen

Und während die Übung stattfand, gab es auch Neuigkeiten über die Baustellen am Schemelsbergtunnel. Die Arbeiten, die seit Januar 2025 laufen, dauern länger als ursprünglich geplant. Die Vollsperrung des Tunnels wird nun bis Ende Februar 2026 verlängert, was sicherlich für manchen Pendler in der Region ein Ärgernis sein könnte. Ursprünglich war der Abschluss der Arbeiten für Ende 2025 vorgesehen. Nun müssen sich die Verkehrsteilnehmer weiterhin auf Umleitungen einstellen, die unverändert bleiben. Zum Beispiel wird der Verkehr von Heilbronn in Richtung Obersulm über L1101 und K2126 umgeleitet.

Die Bauarbeiten beinhalten eine Vielzahl von Maßnahmen, um die Sicherheit des Schemelsbergtunnels zu erhöhen. So sind die Rohbauarbeiten in der Haupttunnelröhre und Fahrbahn bereits abgeschlossen, und die Betoninnenschale des 414 Meter langen Rettungsstollens ist fertiggestellt. Zudem wird ein neues Havariebecken vor dem Portalgebäude angelegt. Das Regierungspräsidium Stuttgart (RPS) hat dafür eine Gesamtinvestition von rund 41,7 Millionen Euro eingeplant. Es gibt viel zu tun, und die intensiven Abstimmungen zwischen den Gewerken haben die Verzögerungen verursacht.

Sicherheit hat Priorität

Solche Übungen und die damit verbundenen Arbeiten sind nicht nur eine Formsache. Die besonderen rechtlichen Vorgaben für den Schemelsbergtunnel erfordern regelmäßige Übungen. Veränderungen seit dem Bau des Rettungsstollens haben Anpassungen der Einsatzkonzepte nötig gemacht. Schließlich geht es hier um die Sicherheit von über 20.000 Fahrzeugen, die täglich durch den Tunnel fahren. Die Übungen testen nicht nur die Abläufe, sondern auch die Kommunikation und Zusammenarbeit der verschiedenen Organisationen, die im Ernstfall gefordert sind.

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Für alle Interessierten gibt es ausführliche Informationen über das Ereignismanagement in Straßentunneln. Die Unterlagen können unter diesem Link abgerufen werden. Die Sicherheit der Bürger hat immer höchste Priorität, und solche Übungen sind ein wichtiger Bestandteil, um für den Ernstfall gewappnet zu sein.

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