Radpremiumroute 1: Fortschritte und Herausforderungen im Radverkehr zwischen Bremen und Achim
Heute ist der 19.06.2026 und wir schauen über die Grenze nach Deutschland, genauer gesagt nach Hemelingen, wo sich derzeit einiges im Bereich des Radverkehrs tut. Die Radpremiumroute 1, ein ehrgeiziges Projekt zur Förderung des Fahrradverkehrs, stockt an mehreren Stellen. Besonders herausfordernd ist der Lückenschluss zur Landesgrenze nach Niedersachsen, der als drängendste Baustelle identifiziert wurde. Hier soll demnächst die Ausschreibung für die Bauarbeiten am Glühmoor erfolgen, und ein Baubeginn könnte möglicherweise schon im September stattfinden.
Der Umbau am Bahnhof Mahndorf gestaltet sich als besonders knifflig. Die Unterführung dort gilt als die Premiumlösung, allerdings ist sie eng verknüpft mit dem Großprojekt zum Ausbau der Strecke Bremen-Langwedel, welches ein drittes Gleis vorsieht. Dies könnte tatsächlich eine Lösung für die Probleme rund um die Radpremiumroute am Bahnhof bieten. Aktuell müssen Radfahrer häufig Wartezeiten von mehreren Minuten an den Bahnschranken in Kauf nehmen – das ist alles andere als ideal!
Der Stand der Dinge
Die Radpremiumroute 1, die früher als Premiumroute D15 bekannt war, ist zwar bereits teilweise umgesetzt – sie verläuft über den Hastedter Osterdeich, die Föhrenstraße und den Alten Postweg, führt zur Ahlingstraße und endet am Bahnhof Sebaldsbrück. Aber das ist nur der Anfang! Die geplante Erweiterung in Richtung Aarbergen und Mahndorf ist bereits in Planung. Zukünftige Straßen, die für die Erweiterung vorgesehen sind, umfassen die Christernstraße, Osterhop und Ortwisch. Eine durchgängige Verbindung zwischen Bremen und Achim, perspektivisch sogar nach Langwedel und Verden, klingt vielversprechend.
Die Stadt Achim hat ihren Teil zur Premiumroute in Uphusen bereits erledigt – dort endet die Route an der bremischen Landesgrenze. Allerdings gibt es noch viel zu tun: Für den Umbau des Kreuzungsbereichs im Bereich Osterdeich/Habenhauser Brückenstraße sind Grunderwerb und eine Planfeststellung erforderlich. Das könnte sich als langwieriger Prozess herausstellen, da die Rückmeldungen von Eigentümern bisher unzureichend sind. Es bleibt also spannend!
Ein Blick in die Zukunft
Die Unterführung am Bahnhof Mahndorf wird als notwendige Maßnahme identifiziert, doch scheint eine kurzfristige Umsetzung unrealistisch. Die Verantwortlichen rechnen mit einer Wartezeit bis 2028, bis die geplante Verbindung von Mahndorf zur Hermann-Osterloh-Straße erwartet wird. Der Ausbau wird von der Wirtschaftsförderung Bremen als Ersatzmaßnahme vorangetrieben. Es gibt also Licht am Ende des Tunnels, aber bis dahin müssen wohl noch einige Geduldsspielchen überstanden werden.
Die Radpremiumroute 1 ist ein Gemeinschaftsvorhaben der Stadt Bremen und der umliegenden Landkreise, mit dem Ziel, den Radverkehr zwischen den Kommunen zu stärken. Dies ist besonders wichtig in Zeiten, in denen nachhaltige Mobilität immer mehr in den Fokus rückt. Und mal ehrlich, nichts ist schöner, als mit dem Rad durch die Natur zu fahren und dabei die frische Luft zu genießen – wenn’s denn mal klappt!
Wer mehr über den aktuellen Stand der Radpremiumroute 1 erfahren möchte, kann sich auf der Website des Radregion Bremen umsehen. Dort gibt es auch Informationen zu den bereits nutzbaren Abschnitten und den geplanten Erweiterungen.
Insgesamt bleibt zu hoffen, dass die ambitionierten Pläne bald in die Tat umgesetzt werden und der Radverkehr zwischen Bremen und Achim sowie darüber hinaus endlich flüssiger und sicherer wird. Wir bleiben dran!
Neues Design, maximale Performance: Wie gefällt Ihnen unsere neue Website?
Hohe Datenschutzstandards und eine saubere technische Architektur schließen sich nicht aus. Unsere neue VeloCore-Plattform ist bewusst plugin-frei und datenschutzfreundlich umgesetzt worden - von Daniel Wom und VeloCore realisiert als klares Bekenntnis zur DSGVO.