Fortschritte im Straßenbau: Neue Huntebrücke in Oldenburg teilweise befahrbar
In Oldenburg gibt es derzeit große Fortschritte im Straßenbau, die auch die Anwohner und Pendler erfreuen dürften. Die neue Autobahnbrücke über die Hunte ist nun teilweise befahrbar, was den Verkehr in Richtung Norden auf der Autobahn 29 erheblich erleichtert. Bis Ende Juli soll auch der Verkehr in die entgegengesetzte Richtung über die neue Brücke geleitet werden. Momentan ist nur eine Spur für den Verkehr Richtung Norden freigegeben, während die Anschlussstelle Oldenburg-Hafen ebenfalls zugänglich ist. Auf der anderen Seite bleibt der Verkehr Richtung Süden zunächst einspurig über die alte Brücke, die dringend saniert werden muss. Ein wenig Geduld ist also gefragt, besonders mit Blick auf die anstehenden Vollsperrungen zwischen Oldenburg-Ohmstede und Oldenburg-Ost vom 19. bis 22. Juli, jeweils in der Nacht von 19 bis 5 Uhr. Auch in der Nacht auf den 29. Juli wird es eine Sperrung geben, dann zwischen Oldenburg-Nord und Oldenburg-Ohmstede.
Die Bauarbeiten für die neue Brücke sind auf zweieinhalb Jahre angelegt und kosten satte 104 Millionen Euro. Bisher ist lediglich der östliche Teil der Brücke fertiggestellt, während die alte, marode Brücke, die 1978 eröffnet wurde, nicht mehr den heutigen Verkehrsbelastungen standhalten kann. Vorarbeiten liefen bereits seit einem Jahr. Man könnte fast sagen, dass es an der Zeit war – schließlich wurde die alte Brücke vor nicht allzu langer Zeit von einem Schiff bei Elsfleth gerammt, was zu erheblichen Schäden führte, aber glücklicherweise ohne Verletzte. Diese Brücke ist Teil der Bundesautobahn 29, die von Wilhelmshaven über Oldenburg bis zum Autobahndreieck Ahlhorner Heide führt.
Die Bedeutung der Huntebrücke
Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär, hat die zentrale Rolle der A 29 für den Nordwesten Deutschlands betont. Anne Rethmann, Geschäftsführerin Finanzen der Autobahn GmbH, sieht die Huntebrücke als Schlüsselbauwerk für die wirtschaftliche Entwicklung in Norddeutschland. Cord Lüesse, Direktor der Niederlassung Nordwest, hebt hervor, dass die Brücke die Anbindung des Wirtschaftsraums Oldenburg/Wilhelmshaven an die A1 verbessert. Ein weiteres Plus: Die neue Brücke wird 14 Pfeiler anstelle von 36 haben, mit einem Abstand von 80 Metern, was nicht nur die Seeschifffahrt auf der Hunte sicherer macht, sondern auch die gesamte Verkehrsinfrastruktur modernisiert.
Auch wenn die Fortschritte erfreulich sind, gibt es im Hintergrund Herausforderungen, die nicht ignoriert werden können. Viele Autobahnbrücken in Deutschland sind in schlechtem Zustand, und das Bundesministerium für Digitales und Verkehr plant daher ein Brückenmodernisierungsprogramm. Ein Beratungsbericht wurde dem Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages übermittelt, und es wird erwartet, dass das Ziel, bis 2032 alle maroden Brücken in wichtigen Teilen des Autobahnnetzes zu modernisieren, verfehlt wird. Der Druck steigt, denn Anfang 2023 waren über 5.000 Teilbauwerke als modernisierungsbedürftig identifiziert worden. Es bleibt also spannend zu beobachten, wie sich die Situation entwickeln wird.
Die Autobahn GmbH des Bundes hat die Verantwortung für die Umsetzung des Programms übernommen, steht aber auch vor personellen Engpässen, die die Modernisierung erschweren. Es ist ein ständiges Ringen um die Erhaltung der über 27.000 Teilbauwerke im Autobahnnetz. Das BMDV hat immerhin zugestimmt, dass die Autobahn GmbH personell verstärkt werden muss, um die Modernisierung voranzutreiben. Doch das, was hier in Oldenburg mit der neuen Huntebrücke passiert, könnte ein Lichtblick in einem eher düsteren Bild sein – und das ist auf jeden Fall eine gute Nachricht für alle, die auf den Straßen unterwegs sind.
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