In den kommenden Wochen wird es für Pendler in der Region Essen und Mülheim an der Ruhr turbulent. Vom 4. Juli bis zum 1. September stehen umfassende Baumaßnahmen an, die gleich drei U-Bahnlinien – die U11, U17 und U18 – betreffen werden. Während dieser Zeit ist mit einer massiven Einschränkung im U-Bahn-Verkehr zu rechnen: Fast keine U-Bahnen werden fahren. Die Fahrgäste müssen auf Busse umsteigen, was sicherlich einige Umstellungen mit sich bringen wird. Die Maßnahmen sind notwendig, um gleich mehrere Probleme gleichzeitig anzugehen.

Hintergrund der Maßnahmen sind drei parallel laufende Projekte, die darauf abzielen, zukünftige Einzelsperrungen und den damit verbundenen, oft lästigen Schienenersatzverkehr zu vermeiden. Unter anderem wird der Brandschutz an der Haltestelle Berliner Platz erneuert. Auch die Entfernung von Schadstoffen aus den Decken steht auf der Liste der Aufgaben. Um dies alles zu ermöglichen, muss die U-Bahn-Ebene vollständig gesperrt werden. Eine echte Herausforderung für alle, die auf die U-Bahn angewiesen sind – und das sind viele!

Verkehrswende und Infrastruktur

Solche umfassenden Baumaßnahmen sind nicht nur notwendig, um die Sicherheit und den Komfort im öffentlichen Nahverkehr zu verbessern, sondern verdeutlichen auch die generelle Notwendigkeit zur Modernisierung der Infrastruktur. Die Corona-Pandemie, die Energiekrise und die Inflation haben die Fahrgastzahlen in den letzten Jahren erheblich beeinflusst. Vor der Pandemie nutzten rund 10 Milliarden Fahrgäste jährlich den öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland. Die Einführung des 9-Euro-Tickets und später des Deutschland-Tickets halfen zwar, einige Fahrgäste zurückzugewinnen, jedoch ist der Handlungsbedarf groß.

Insbesondere die Infrastruktur vor Ort benötigt massive Investitionen. Bis 2030 wird ein Nachhol- und Ersatzbedarf der kommunalen ÖPNV-Infrastruktur von 64 Milliarden Euro geschätzt. Um die Mobilität in ländlichen Regionen zu verbessern, sind neue Konzepte für die Vernetzung und Kooperation notwendig. Hierbei geht es nicht nur um die U-Bahn, sondern auch um Busverbindungen und andere Verkehrsträger. Die U-Bahn-Gleise haben im Vergleich zu oberirdischen Straßenbahnstrecken eine bessere Instandhaltung, doch auch hier besteht Handlungsbedarf.

Ein Konsortium hat das Deutsche Institut für Urbanistik beauftragt, den Zustand und den Investitionsbedarf des Verkehrsnetzes zu ermitteln. Dabei wurden beeindruckende Zahlen erfasst: Die gesamte Länge des kommunalen Straßennetzes beträgt 714.000 km, und auch die U-Bahn-Strecken sind mit 900 km nicht zu vernachlässigen. Die Herausforderungen sind vielfältig, und es bleibt abzuwarten, wie schnell und effektiv diese umgesetzt werden können.

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