Heute ist der 25.04.2026 und die Situation um die vollelektrische Seilfähre „Missunde III“ bleibt angespannt. Die Inbetriebnahme der Fähre, die zwischen Brodersby im Kreis Schleswig-Flensburg und Kosel im Kreis Rendsburg-Eckernförde verkehren sollte, steht noch immer in der Schwebe. Diese Ungewissheit ist besonders frustrierend, da die Fähre bereits millionenschwere Umbauten hinter sich hat und dennoch nicht einsatzbereit ist. Die Entscheidung über das Fährzeugnis, das die technische Tauglichkeit des Schiffes bestätigt, wird in der kommenden Woche von der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) in Mainz erwartet. Doch die Herausforderungen sind zahlreich.
Ein zentraler Punkt sind die technischen Mängel an der landseitigen Infrastruktur. Die Anleger passen nicht zum Schiffskörper der „Missunde III“, was bedeutet, dass die Fähre nicht wie geplant in Betrieb genommen werden kann. Stattdessen müssen Anwohner und Touristen einen langen Umweg von 40 Kilometern über Schleswig oder Kappeln in Kauf nehmen. Die alte Fähre „Missunde II“ hätte bereits vor zwei Jahren ersetzt werden sollen, doch die Probleme mit der neuen Fähre führen nun zu einem Stillstand, der sowohl Pendler als auch die lokale Wirtschaft erheblich belastet.
Probleme mit der Infrastruktur und den Testfahrten
Die aktuellen Testfahrten haben gezeigt, dass die Rampen und die Seilführung im Alltagsbetrieb unpraktikabel sind. Bei schwierigen Windverhältnissen oder Strömungen kann die „Missunde III“ nicht sicher an die Rampen manövriert werden. Der Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz Schleswig-Holstein (LKN.SH) ist gefordert, umfangreiche Nachbesserungen an der Landseite vorzunehmen, um die Fähre endlich in Betrieb nehmen zu können.
Wirtschaftsminister Claus Ruhe Madsen hat sich zur schwierigen Inbetriebnahme geäußert und um Entschuldigung gebeten. Jedoch wird die Opposition nicht müde, die Landesregierung für ihren fehlenden Plan B und die unzuverlässigen Zeitpläne zu kritisieren. Kritiker bemängeln zudem, dass die Dimensionen der „Missunde III“ nicht ausreichend mit den baulichen Gegebenheiten abgeglichen wurden, was die gesamte Planung in Frage stellt.
Ein Symbol für misslungene Planung
Die „Missunde III“ ist 28,5 Meter lang und 8,2 Meter breit und für bis zu 120 Personen sowie Fahrzeuge bis zu 40 Tonnen ausgelegt. Doch die anhaltenden Probleme haben dazu geführt, dass die Inbetriebnahme auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Bis eine Lösung für die Anleger gefunden und umgesetzt ist, bleibt die „Missunde III“ ein Symbol für misslungene Planung und die damit verbundenen Herausforderungen für die Region. Lokale Wirtschaftsvertreter und die Tourismusbranche berichten von erheblichen Einbußen, während die Kosten des Fährprojekts bereits über 6,5 Millionen Euro betragen haben.
Die Entscheidung über das Fährzeugnis wird mit Spannung erwartet, und es bleibt abzuwarten, ob die nachgereichten Dokumente des LKN überzeugen können. Dennoch bleibt unklar, wie die Mehrkosten durch erforderliche Nachrüstungen gedeckt werden sollen, und die Erhöhung der Fahrpreise wurde bereits im Wirtschaftsausschuss angedeutet. Die kommenden Tage könnten entscheidend für die Zukunft der „Missunde III“ und die Mobilität in der Region sein. Weitere Informationen sind in dem Artikel der NDR zu finden und bieten einen umfassenden Überblick über die aktuellen Entwicklungen.