Heute ist der 5.10.2026. In der Transportbranche Oberösterreichs schlägt das Herz nicht mehr so kräftig wie gewohnt. Die Transportunternehmen sind unter Druck – und das gleich aus mehreren Ecken. Die Treibstoffpreise steigen, die Mautkosten explodieren und auch die Personal- sowie Fahrzeugkosten machen den Unternehmern das Leben schwer. Seit Jahresbeginn hat sich der Dieselpreis um satte 60 Cent pro Liter erhöht. Diese Entwicklung geht nicht spurlos an den Betrieben vorbei.

Günther Reder, der Fachgruppenobmann der WKOÖ, bringt es auf den Punkt: „Die Mehrkosten für einen Lkw mit einer Jahresfahrleistung von 120.000 km belaufen sich auf über 20.000 Euro pro Jahr.“ Das ist eine Summe, die sich kein Transportunternehmen einfach so leisten kann. Die Betriebe sind gefordert, aber woher sollen sie die finanziellen Mittel nehmen? Reder warnt eindringlich vor den Folgen für die Betriebe, den Wirtschaftsstandort und die Konsumenten. Denn hohe Transportkosten wirken sich natürlich direkt auf die Preise für Lebensmittel, Baustoffe und Konsumgüter aus – wir alle merken das an der Supermarktkasse.

Forderungen nach Entlastungen

Die kurzfristige Entlastung bei den Spritpreisen für Oktober und November wird zwar begrüßt, doch sie reicht nicht aus, um die dringend benötigte Planungssicherheit zu schaffen. Die Branche fordert vielmehr strukturelle und langfristige Lösungen. Ein Vorschlag, der immer wieder aufkommt, ist die Aussetzung des CO₂-Preises auf gewerblich genutzten Diesel sowie die Reduktion der Mineralölsteuer. Das würde zumindest einen Teil der enormen Kosten abfedern.

Ein weiterer Punkt, den die Verkehrswirtschaft ins Spiel bringt, sind maßvolle Mauttarife und eine klare Zweckbindung der Mauteinnahmen. Laut ASFINAG werden die Mauteinnahmen für 2025 auf über 2,7 Milliarden Euro geschätzt, wobei etwa 1,8 Milliarden Euro aus dem Lkw-Verkehr stammen. Reder fordert eine Entlastungsagenda für den Straßengüterverkehr – das klingt nach einer Art „Rettungsplan“ für die Branche. Dazu gehören Anreize für alternative Antriebe, weniger Fahrverbote und schnellere Genehmigungsverfahren.

Ein Blick in die Zukunft

Doch wie sieht die Zukunft aus? Mit dem neuen „Erneuerbare-Energien-Gesetz Verkehr“, das 2027 in Kraft treten könnte, stehen möglicherweise weitere Kostensteigerungen ins Haus. Die Unsicherheit ist für die Unternehmen ein echtes Problem. Wie sollen sie planen, wenn sie nicht wissen, welche finanziellen Belastungen auf sie zukommen? Das ist ein echtes Dilemma, das es zu lösen gilt.

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Die Situation ist also angespannt und die Zeit drängt. Die Transportunternehmen in Oberösterreich stehen vor einer echten Herausforderung. Manchmal hat man das Gefühl, dass die Branche, die das Rückgrat der Wirtschaft bildet, in der öffentlichen Diskussion kaum Beachtung findet. Dabei ist es wichtig, dass wir alle auf die Signale hören und die Betriebe unterstützen, denn letztendlich sind wir alle Teil des Systems. Die kommenden Monate werden entscheidend sein – für die Transportwirtschaft und für uns alle.