Die Straßenverbindung zwischen Kärnten und dem italienischen Friaul hat in den letzten Monaten einiges durchgemacht. Die Arbeiten an der B110, die über den Plöckenpass führen, verzögern sich nun weiter, was viele Pendler und Reisende betrifft. Laut einem Bericht des ÖAMTC wird der Pass bis zum 21. Mai 2026 bis Mitternacht gesperrt bleiben. Erst ab dem 22. Mai wird eine Ampelregelung die Durchfahrt ermöglichen, doch bis Ende Juli 2026 bleibt die Straße für schwere Fahrzeuge über 3,5 Tonnen komplett gesperrt.
Der Grund für diese lange Sperrung sind Felsstürze auf der italienischen Seite, die die Infrastruktur erheblich beschädigt haben. Ende 2023 stürzten rund 100 Kubikmeter Gestein ab, was zu einer sofortigen Totalabsperrung der Straße führte. Gleichzeitig wurden auch die bestehenden Lawinengalerien in Mitleidenschaft gezogen. Um die Strecke wieder befahrbar zu machen, mussten umfangreiche Sicherungsarbeiten und Sprengungen durchgeführt werden. Instabile Felsbereiche wurden kontrolliert gesprengt, neue Schutzsysteme installiert und Sicherungsnetze angebracht. Die Witterung und weitere Felsbewegungen erschwerten die Arbeiten erheblich, sodass die Wiedereröffnung der Strecke erst im Januar 2025 schrittweise begann, zunächst mit Nachtsperren und Einschränkungen für den Verkehr.
Herausforderungen und Sicherheitsmaßnahmen
Die Bürgermeister des Bezirks Hermagor haben sich wiederholt an die Landes- und Bundesregierung gewandt, um eine ganzjährig befahrbare Straßenverbindung zu fordern. Immer wieder wird auch die Idee eines Scheiteltunnels zwischen Kötschach-Mauthen und Paluzza diskutiert, um zukünftige Probleme mit Felsstürzen zu vermeiden. Die Regionalrätin Cristina Amirante hat betont, wie wichtig die Zusammenarbeit mit Kärnten ist, um die Sicherheitsstandards zu erhöhen.
In der Zwischenzeit plant Anas, die italienische Straßenverwaltung, neue Steinschlagschutzgalerien und moderne Schutznetze, um die Sicherheit auf der Strecke zu verbessern. Die vollständige Freigabe der Straße wird jedoch erst zu einem späteren Zeitpunkt angestrebt, denn die Diskussionen über einen Scheiteltunnel sind noch lange nicht abgeschlossen und erfordern Entscheidungen auf staatlicher und internationaler Ebene.
Digitale Erfassung und zukünftige Straßenplanung
Eine weitere interessante Entwicklung ist die digitale Erfassung des Landesstraßennetzes in Kärnten, die über zwei Jahre hinweg durchgeführt wird. Ziel ist es, eine Dringlichkeitsreihung für zukünftige Straßensanierungen zu erstellen. Der Landesrechnungshof empfiehlt, diese digitale Erfassung zu nutzen, um die Planung des jährlichen Bauprogramms effizienter zu gestalten. Hochleistungsmessfahrzeuge werden eingesetzt, um den Zustand der Straßen zu erfassen, wobei Risse, Spurrinnen und die Straßengriffigkeit berücksichtigt werden. Die Budgetaufteilung für Sanierungen zielt darauf ab, die Straßen in einem akzeptablen Zustand zu halten und kostspielige Sanierungen zu vermeiden.
Die aktuellen Herausforderungen am Plöckenpass sind ein weiteres Beispiel für die Notwendigkeit, Sicherheitsstandards zu erhöhen und die Verkehrsinfrastruktur beständig zu modernisieren. Während wir auf die vollständige Wiederherstellung der Verbindung zwischen Kärnten und Friaul warten, bleibt abzuwarten, welche Lösungen die Zukunft bringen wird.