Heute ist der 2.07.2026 und die Situation in Russland wird immer prekärer. Die Wirtschaft leidet unter einer massiv verschärften Treibstoffkrise, die nicht nur die Autofahrer, sondern auch die Landwirtschaft betrifft. Die ukrainischen Angriffe auf Ölraffinerien und Tanklager führen dazu, dass rund zwei Drittel der russischen Regionen Probleme bei der Kraftstoffversorgung melden. Besonders stark betroffen ist die annektierte Halbinsel Krim, wo der Notstand ausgerufen wurde und der Treibstoffverkauf stark eingeschränkt ist. Auch in weit entfernten Regionen wie Sibirien werden Engpässe berichtet. Autofahrer stehen an den Tankstellen Schlange und tauschen über soziale Netzwerke Informationen über Benzinquellen aus. Komischerweise hat sich die Zahl der Suchanfragen nach Anleitungen zum Absaugen von Kraftstoff in nur einem Monat mehr als verzehnfacht. Das ist schon ziemlich alarmierend, oder?

Präsident Wladimir Putin hat die Probleme öffentlich anerkannt, bezeichnete das Kraftstoffdefizit jedoch als „nicht kritisch“. Irgendwie hat man das Gefühl, dass die Realität da anders aussieht. Die russische Regierung sucht bereits nach Lösungen, um die Versorgung, insbesondere für die Landwirtschaft, zu sichern. Witzigerweise muss Russland jetzt Benzin importieren, obwohl es einer der größten Erdölproduzenten der Welt ist. Lieferungen aus Indien treffen bereits auf dem Seeweg ein, und Kasachstan plant, Russland im Juli und August mit 50.000 Tonnen Kraftstoff zu beliefern. Experten weisen darauf hin, dass die Ukraine gezielt Raffinerien angreift, die schwer zu ersetzen oder zu reparieren sind. Das wirkt sich natürlich negativ auf die Verfügbarkeit von Benzin in Russland aus. Weitere Informationen dazu findet man übrigens auch bei t-online.de.

Ein Blick auf die Hintergründe

Die Treibstoffkrise wird weiter angeheizt durch ukrainische Drohnenangriffe, die zahlreiche Ölraffinerien in Russland getroffen haben. Mehrere Raffinerien haben aufgrund von Reparaturarbeiten geschlossen, was die Produktionsmengen zusätzlich verringert. Die Preise an der Börse erreichen Rekordwerte, und an den Zapfsäulen steigen die Preise – allerdings werden sie durch staatliche Regulierung künstlich niedrig gehalten. Es ist irgendwie nostalgisch, denn die Engpässe entstehen durch Preisregulierung, ähnlich wie in den guten alten Sowjetzeiten. Ukrainische Streitkräfte greifen gezielt Raffinerien an, um deren Wiederinbetriebnahme zu verhindern. Fast die Hälfte aller Raffinerien in Russland wurde mittlerweile mindestens einmal attackiert. Es ist wirklich ein Katz-und-Maus-Spiel.

Die offiziellen Produktionsdaten sind geheim, aber Schätzungen deuten darauf hin, dass bis zu 20 % der Raffineriekapazitäten zeitweise stillstehen. Das führt dazu, dass im September rund 400.000 Tonnen Benzin bei einem Gesamtvolumen von zwei Millionen Tonnen fehlten. Präsident Wolodymyr Selenskyj spricht sogar von einem Benzinmangel von 20 %. Die Krise hat ihren Ursprung im Hochsommer und wird durch die saisonale Nachfrage, planmäßige Wartungsarbeiten und außerplanmäßige Reparaturen noch verschärft. Es ist ein Teufelskreis, der kaum zu durchbrechen ist. Die Ölkonzerne haben ihre Exporte gesteigert, was die Preise weiter ansteigen ließ, und ein vorübergehendes Exportverbot wurde verhängt.

Russland muss vermehrt Benzin aus Belarus importieren, was den Mangel kaum lindert. Um die Situation zu verbessern, schlägt ein Vizepremier vor, Zölle auf Importe aus China, Südkorea und Singapur abzuschaffen. Außerdem gibt es eine neue Initiative, die die Verwendung von Monomethylanilin zur Herstellung von Benzin aus minderwertigen Rohstoffen erlaubt. Langfristig könnte Russland gezwungen sein, über ein stillschweigendes Abkommen mit der Ukraine nachzudenken, um Angriffe auf Energieanlagen zu vermeiden. In einem Land, das sich als Erdölgigant sieht, ist das alles andere als ein gutes Zeichen. Weitere Details findet man auch in einem Artikel auf spiegel.de.

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Es bleibt spannend, wie sich die Lage weiterentwickeln wird. Die Herausforderungen, vor denen Russland steht, sind enorm, und die Auswirkungen spüren nicht nur die Autofahrer, sondern auch die gesamte Wirtschaft. Die Unsicherheiten und Sorgen sind groß, und man fragt sich, wie lange das alles noch gut gehen kann.

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