In der aktuellen Diskussion um die Zukunft der Werntalbahn zwischen Gemünden und Schweinfurt gibt es unterschiedliche Meinungen zur Nutzung dieser eingleisigen elektrifizierten Strecke. Laut einer Potenzialanalyse der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) aus dem Jahr 2023 würden Fahrgäste die Strecke voraussichtlich nicht nutzen. Diese Analyse steht im Kontrast zu einer Untersuchung des Landkreises Main-Spessart, die im Jahr 2025 veröffentlicht wurde und besagt, dass Fahrgäste die Werntalbahn unter bestimmten Bedingungen durchaus nutzen würden. Dennoch erkennt die BEG das Gutachten des Landkreises nicht an, was die Diskussion um die Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zusätzlich anheizt.
Im Ausschuss für Landkreisentwicklung gab Sebastian Kühl vom Landratsamt Einblicke in die Probleme und Möglichkeiten der Werntalbahn. Im Vergleich zur Steigerwaldbahn, die eine ähnliche Situation durchläuft, wird deutlich, wie wichtig die Einschätzung der Nachfragesituation für die Zukunft der Bahnstrecke ist.
Fahrgast-Potenzialanalyse und ihre Ergebnisse
Die BEG beauftragte die Firma PTV Transport Consult mit der Erstellung der Fahrgast-Potenzialanalyse für die Werntalbahn. In der Analyse wurde ermittelt, dass das Nachfragepotenzial bei 729 Personenkilometern pro Streckenkilometer liegt. Die Mindestanforderung für eine wirtschaftliche Reaktivierung des SPNV liegt jedoch bei 1.000 Personenkilometern pro Kilometer. Selbst mit der Einführung zusätzlicher Park-and-Ride-Anlagen könnte das potenzielle Fahrgastaufkommen auf 823 Personenkilometer je Streckenkilometer steigen, was dennoch nicht ausreicht, um die geforderte Schwelle zu erreichen.
Die Berechnung der Nachfrage erfolgte in Abstimmung mit Vertretern der Landkreise Main-Spessart und Schweinfurt. Die Gutachter gingen von einem Stundentakt mit Halt an mehreren Stationen aus, darunter Gemünden, Gössenheim, und Waigolshausen. Zudem wurden Faktoren wie Fußgänger, eigene Verkehrsmittel und Linienbusse in die Analyse einbezogen.
Ein Blick in die Zukunft
Die Diskussion um die Werntalbahn ist nicht nur für die betroffenen Landkreise von Bedeutung, sondern spiegelt auch die Herausforderungen wider, vor denen viele ländliche Regionen in Deutschland stehen. Die aktuellen Trends zur Mobilität und zur Verbesserung der Verkehrsanbindung könnten langfristig Einfluss auf die Entscheidung zur Reaktivierung der Strecke haben. Eine umfassende Betrachtung der Einwohner- und Arbeitsplatzentwicklung bis 2030 sowie ein verbessertes Busnetz sind ebenfalls in die Analyse eingeflossen und könnten zukünftige Entwicklungen begünstigen.
Für weitere Informationen zur Verkehrssituation und den Perspektiven für die Werntalbahn können Interessierte die Webseite der Bayerischen Eisenbahngesellschaft besuchen, auf der das vollständige Gutachten zum Download bereitsteht. Zudem bietet die Bundesnetzagentur in ihrem aktuellen Tätigkeitsbericht umfassende Informationen über die Entwicklung des Schienenverkehrs in Deutschland.