Heute ist der 1.06.2026, und in Rosenheim gibt es Neuigkeiten, die nicht nur die Pendler, sondern auch die gesamte Region betreffen. Das Konzept zur Korridorsanierung zwischen München und Rosenheim wurde überarbeitet. Die Verkehrslage, die oft ein komplexes Zusammenspiel aus S-Bahn- und Fernverkehr darstellt, hat die Verantwortlichen dazu veranlasst, neue Wege zu gehen. Das überarbeitete Konzept nimmt nun auch Hinweise aus der Nah- und Güterverkehrsbranche ernst, um die Auswirkungen der Sanierungsarbeiten auf alle Verkehrsteilnehmer zu minimieren. Ziel ist es, die parallele Betroffenheit der S-Bahn- und Fernbahnstrecke sowie die Einschränkungen im internationalen Schienengüterverkehr so gering wie möglich zu halten.
Die Deutsche Bahn InfraGO hat die Sanierungsarbeiten in zwei Etappen geplant: Die erste Phase erstreckt sich über die Jahre 2027 und 2028, während die zweite Phase im ersten Halbjahr 2031 umgesetzt werden soll. Einfahrtsbahnhöfe und Gleisanlagen werden auf den neuesten Stand gebracht, und die Infrastruktur soll vor der Fertigstellung des Brenner Basistunnels verlässlicher und leistungsfähiger werden. Bereits im Herbst 2027 beginnen die bauvorbereitenden Maßnahmen, was einige Einschränkungen für die S-Bahn-Strecke mit sich bringen wird. Diese wird zwischen Oktober und Dezember 2027 abschnittsweise gesperrt, und ab Mitte Januar 2028 sind sogar vollständige Sperrungen an acht Wochenenden sowie während der Faschingsferien geplant.
Sanierungsmaßnahmen im Detail
Die erste Etappe der Korridorsanierung ist für die Zeit von Mitte Februar bis Mitte April 2028 vorgesehen. Hierbei wird nicht nur die Erneuerung der veralteten Relaisstellwerke durch moderne elektronische Stellwerke im Fokus stehen, sondern auch dringende Arbeiten an Gleisen und Weichen. Ein besonderer Punkt, der oft übersehen wird, ist, dass während dieser Arbeiten die Fernbahngleise für acht Wochen komplett gesperrt sind. Das wird sicher einige Reisende vor Herausforderungen stellen! Die S-Bahn-Gleise sind ebenfalls betroffen, was zu Umleitungen und einem Ersatzverkehr mit Bussen führen wird.
Die neue Stellwerktechnologie soll bis Ende 2028 und Anfang 2029 in Betrieb genommen werden, was eine erhebliche Verbesserung der Abläufe verspricht. In der zweiten Etappe, die im ersten Halbjahr 2031 ansteht, wird der Fokus auf die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen gelegt. Ein detailliertes Umleitungs- und Sperrkonzept ist derzeit in Arbeit und soll bald veröffentlicht werden. Man darf gespannt sein, wie die finalen Pläne aussehen werden!
Ein Blick in die Zukunft
Die Korridorsanierung München – Rosenheim ist nicht nur ein technisches Projekt, sondern ein wichtiger Schritt in die Zukunft. Die Investitionen in die Infrastruktur sind notwendig, um die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Schienennetzes langfristig zu sichern. Gerade im Hinblick auf den Brenner Basistunnel sind diese Maßnahmen von großer Bedeutung. Die Hoffnung ist, dass die neuen Systeme auch den internationalen Schienengüterverkehr entlasten und die Reisenden von einem modernen und zukunftsfähigen Verkehrssystem profitieren können.
Insgesamt zeigen die Planungen, wie wichtig es ist, auf die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer einzugehen. Die Herausforderungen sind groß, doch die Maßnahmen könnten einen echten Fortschritt für die gesamte Region bedeuten. Bleiben wir also gespannt, wie sich die Situation entwickeln wird und welche Lösungen die Verantwortlichen finden werden.