Heute ist der 13.05.2026, und in Schleswig scheinen die Witterungseinflüsse nicht nur uns hier im Alltag, sondern auch den Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ordentlich zu beschäftigen. Ein Blick über die Grenze zeigt, dass der Containerumschlag an den Hamburger Terminals im ersten Quartal 2026 erheblich zurückgegangen ist. Mit 1,374 Millionen Standardcontainern mussten die Verantwortlichen einen Rückgang von 6,6 % im Vergleich zum Vorjahresquartal hinnehmen. Gleichzeitig sank der Umschlag an allen HHLA-Containerterminals um 5,3 % auf insgesamt 1,462 Millionen Standardcontainer, was für die Hafenwirtschaft eine klare Warnung darstellt.
Woran könnte das liegen? Nun, es sind nicht nur die geopolitischen Spannungen, die die Geschäfte bremsen. Ein starker Wintereinbruch hat die Abfertigung an den Hamburger Containerterminals zeitweise stark eingeschränkt. Das bedeutet: eingefrorene Weichen, Streckensperrungen und eine ganze Reihe von Störungen, die zu Ausfällen und Verzögerungen führten. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) fiel um 6,3 % auf 30,5 Millionen Euro, während der Gewinn nach Steuern und Abzug der Anteile anderer Gesellschafter sogar um 89,1 % auf nur noch 0,9 Millionen Euro sank. Das sind schon alarmierende Zahlen!
Umsatzwachstum trotz Rückgang beim Umschlag
Interessanterweise stieg der Konzernumsatz um 3,5 % auf 450,9 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahr. So paradox es auch erscheinen mag, der Teilkonzern Hafenlogistik konnte im gleichen Zeitraum einen Umsatzanstieg von 3,6 % auf 441,8 Millionen Euro verzeichnen, trotz der schwierigen Bedingungen. Doch auch hier gibt es eine Schattenseite: Das Betriebsergebnis (EBIT) fiel um 5,5 % auf 27,2 Millionen Euro, was die EBIT-Marge auf 6,1 % drückte. Ein kleiner Lichtblick ist die positive Entwicklung der Ladungsmengen aus Deutschland und Polen, die sich wohltuend vom allgemeinen Trend abheben.
Die internationalen Containerterminals konnten sogar einen Anstieg des Umschlagvolumens um 21,5 % auf 88.000 TEU verzeichnen. Das klingt nach einer echten Erfolgsgeschichte, aber die Mengen der Überseeverkehre mit Nordamerika und Fernost, insbesondere China, sind rückläufig. Zudem haben die Zubringerverkehre, vor allem aus Skandinavien, Litauen und dem Vereinigten Königreich, deutlich abgenommen. Das Bild wird also gemischt, mit Licht und Schatten.
Ausblick und zukünftige Herausforderungen
Der Ausblick für das Geschäftsjahr 2026 bleibt unverändert, da keine neuen wesentlichen Ereignisse aufgetreten sind, die eine Anpassung der Erwartungen erforderlich machen würden. Aber die Herausforderungen sind klar: Die witterungsbedingten Einflüsse haben den Jahresauftakt stark geprägt. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Situation im weiteren Verlauf des Jahres entwickeln wird. Die Branche sieht sich nicht nur mit den lokalen Wetterbedingungen konfrontiert, sondern auch mit den globalen wirtschaftlichen Verwerfungen. Ein spannendes, aber auch herausforderndes Jahr steht uns bevor.