Heute ist der 21.05.2026 und in Mödling dreht sich alles um den lokalen Busverkehr. Man könnte sagen, es ist ein heißes Thema, das die Gemüter bewegt. Der regionale Busverkehr im Bezirk Mödling hat sich über die Jahre hinweg als schwieriges Pflaster erwiesen. Immer wieder wird über die unzureichende Auslastung und die hohen Kosten der Shuttle-Services diskutiert. Ein Beispiel dafür ist der Shuttle-Service der ÖVP, der im Vorjahr wegen mangelnder Auslastung eingestellt wurde. Wenn man sich die Zahlen anschaut, versteht man vielleicht auch, warum. Der Mödlinger Stadtbus, der von Montag bis Freitag von 6:30 bis 18:30 Uhr fährt, hat in den letzten drei Jahren eine eher bescheidene Auslastung gezeigt – durchschnittlich zwischen 80 und 260 Fahrgästen an Schultagen und nur 50 bis 145 Fahrgästen in den Ferien.
Das klingt nicht gerade nach einem florierenden Angebot, oder? Die Gründe für diese geringe Auslastung sind vielfältig, aber unattraktive Betriebszeiten scheinen ein Hauptfaktor zu sein. Außerdem beschränkt sich das Streckennetz auf ein eingeschränktes Gebiet, was es für viele potenzielle Fahrgäste unpraktisch macht. Die hohen Kosten von rund 530.000 Euro für das Jahr 2025, die größtenteils von der Stadtgemeinde Mödling getragen werden, werfen zusätzlich Fragen auf. Hierbei übernimmt das Land NÖ etwa 33%, während die Gemeinde Wiener Neudorf mit 10.000 Euro pro Jahr einen bescheidenen Beitrag leistet.
Neues Konzept in der Pipeline
Um diesen Missstand zu beheben, plant die Stadtregierung, in den öffentlichen Verkehr zu investieren. Ein modernes, flächendeckendes Angebot soll es richten. Berichten zufolge ist ein neues Modell in Arbeit, das auch Abendstunden und Wochenenden abdecken soll. Gespräche mit der Landesverkehrsagentur NÖVOG laufen bereits. Mödling ist nicht allein mit diesen Herausforderungen; auch Perchtoldsdorf steht vor ähnlichen Problemen. Dort wird der Betrieb des Ortsbusses zum 30. Juni eingestellt, und die Gemeinde plant, Zuschüsse für Fahrten mit bestehenden VOR-Linien anzubieten. Dies könnte insbesondere für ältere und mobilitätseingeschränkte Personen von Vorteil sein. Ab 1. Oktober 2026 ist eine Förderung von bis zu 500 Euro pro Person und Jahr angedacht.
Die Entscheidung, den Ortsbus in Perchtoldsdorf einzustellen, stößt jedoch auf Kritik. Die Grünen in Perchtoldsdorf warnen vor der Zunahme des Individualverkehrs und dem damit verbundenen Anstieg des CO2-Ausstoßes. Man kann sich nur fragen, wie die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in der Region aussehen wird, wenn die Alternativen immer weniger werden. Die Bedenken der Grünen sind nicht unbegründet, und die Situation könnte sich als heikler Balanceakt herausstellen.
Ein Blick auf die Branche
<pWenn wir einen Schritt zurücktreten und die Situation im Kontext der gesamten Branche betrachten, wird es noch interessanter. Der VDV-Jahresbericht bietet umfassende Einblicke in die aktuellen Herausforderungen im Öffentlichen Personennahverkehr. Die Schwerpunktthemen, die dort behandelt werden, sind nicht nur für Verkehrsunternehmen relevant, sondern auch für die Kommunen, die diese Dienste anbieten. Die Statistiken des VDV zeigen Entwicklungen auf, die für die Region Mödling und Perchtoldsdorf von Bedeutung sein könnten. Ein Blick auf solche übergeordneten Trends könnte die Diskussion um den lokalen Busverkehr bereichern und vielleicht auch neue Ansätze zur Verbesserung anstoßen.
Insgesamt bleibt abzuwarten, wie die Verantwortlichen in Mödling und Perchtoldsdorf auf die Herausforderungen reagieren werden. Der öffentliche Verkehr ist für viele Menschen in der Region unverzichtbar, und die Entscheidungen, die jetzt getroffen werden, haben langfristige Auswirkungen auf die Mobilität der Bürger.