Auf der Linzer Stadtautobahn, die für viele Pendler und Durchreisende eine wichtige Verkehrsader darstellt, gibt es einiges zu diskutieren. Hier gilt durchgehend Tempo 80, an bestimmten Stellen sogar Tempo 100. Aber nicht nur die Geschwindigkeit selbst sorgt für Gesprächsstoff. Besonders in Linz-Dornach, wo ab der Autobahn-Abfahrt bis zur Abfahrt Auhof/Universität Tempo 130 erlaubt ist, regt sich Widerstand. Anwohner klagen über die hohe Geschwindigkeit und die damit verbundenen Gefahren. Die Linzer Grünen, vertreten durch den Gemeinderat Helge Langer, fordern eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf diesem Abschnitt. Er bezeichnet die derzeitige Geschwindigkeitsregelung als inkonsistent und weist auf die Auswirkungen hin, die eine Senkung auf Tempo 80 mit sich bringen könnte.
Eine interessante Studie des Landes Oberösterreich zeigt, dass eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 80 km/h den Treibstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß um bis zu 25% senken könnte. Zudem wäre eine solche Maßnahme auch in der Lage, die Emissionen von Stickoxiden und Feinstaub pro Pkw-Kilometer zu reduzieren. Und das Beste daran? Tempo 80 würde keine baulichen Eingriffe erfordern und verursachte keine Kosten für die Stadt. Die Anträge zur Verlängerung der Geschwindigkeitsbeschränkung auf der A7 in Fahrtrichtung Freistadt stehen heute im Gemeinderat zur Abstimmung.
Bundesweite Geschwindigkeitsbegrenzungen im Gespräch
Aber das ist nicht alles. Der Bund plant, die Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h auf weiten Teilen der Autobahnen einzuführen. Ziel dieser Maßnahme ist es, weniger Stau zu verursachen. Ein großes Thema, das viele betrifft und über das rege diskutiert wird. Die Initiativen auf lokaler Ebene, wie die in Linz, könnten also Teil einer viel größeren Bewegung sein, die sich um die Verkehrssicherheit und Umweltschutz dreht.
Ein Blick über die Grenzen zu unseren Nachbarn in Deutschland zeigt, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen in städtischen Gebieten schon länger ein Thema sind. Dort wurde bereits 1957 eine innerorts zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h eingeführt. Erfahrungen zeigen, dass solche Tempolimits für viele Straßen nicht stadtverträglich sind. Die Probleme, die daraus resultieren – Unfallgeschehen, Lärm- und Luftschadstoffbelastung – sind auch in Linz spürbar. Zudem wächst der Wunsch der Bürger*innen nach Tempo 30, auch an innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen. Einheitliche Regelungen könnten für viele Städte eine Lösung sein.
Die Diskussion um Geschwindigkeitsbegrenzungen ist also nicht nur ein lokales Thema, sondern spiegelt ein größeres Bedürfnis nach nachhaltiger Mobilität wider. Es bleibt abzuwarten, wie die Abstimmung im Gemeinderat ausgeht und welche Auswirkungen dies auf die Verkehrsführung in Linz haben wird. Die Anwohner in Dornach jedenfalls hoffen auf eine positive Wende und weniger Verkehrslärm in ihren Wohngebieten.