Heute ist der 29.05.2026 und die Straßen im Herzen Wiens sind geprägt von regem Treiben. Die Wiener Linien haben sich auf einen heißen Sommer vorbereitet, denn die Modernisierung der Schnellbahn-Stammstrecke, die U-Bahn-Arbeiten und der Ausbau der Verbindungsbahn stehen an. Es wird spannend, denn die Öffi-Fahrer stehen vor Herausforderungen, die es zu meistern gilt. Doch sowohl die ÖBB als auch die Wiener Linien zeigen sich optimistisch. In enger Abstimmung haben sie zusammen mit dem Österreichischen Institut für Raumplanung (ÖIR) ein umfassendes Ersatzkonzept entwickelt.
Ein Blick auf die U-Bahn-Fahrpläne verrät bereits, dass sich Fahrgäste auf veränderte Intervalle einstellen müssen. So verkehrt die U1 im 2,20-Minuten-Takt, während die U2 mit 3:20 Minuten aufwartet. Die U4 hingegen bietet spannende drei bis 3:20 Minuten, und die U6 hat sogar einen zusätzlichen Reservezug in der Morgenspitze – das ist doch etwas! Die Straßenbahnlinien sind ebenfalls betroffen: Auf der Linie O gibt es nun einen Fünf-Minuten-Intervall, während die Linie 62 mit einem Intervall von 7:30 Minuten umgeleitet wird. Die Umleitung führt von Meidling über Matzleinsdorfer Platz und Hauptbahnhof bis hin zum Quartier Belvedere.
Neuerungen und Angebote im Überblick
Ein besonderes Highlight ist die Verlängerung der Linie 18, die ab Herbst in Betrieb geht. Diese neue Verbindung zwischen dem 2. und 3. Bezirk wird sieben neue Haltestellen umfassen und direkte Umstiege zu fünf U-Bahn- sowie acht S-Bahn-Linien, einschließlich der S7 Richtung Flughafen, ermöglichen. Um die U6 zu entlasten, wird ein Direkt-Shuttlebus von Bahnhof Wien Meidling zur U4-Station Längenfeldgasse eingerichtet. Dieser Shuttlebus wird mit einer Einbahnregelung in Längenfeldgasse und einer Busspur stadteinwärts ausgestattet, was seinen Fahrgästen eine geplante Fahrzeit von nur sechs Minuten bietet!
Die Umleitungen sind umfangreich: Die Linie REX1 wird über Stadlau und Simmering zum Hauptbahnhof geleitet, während die Linie REX7 über den Hauptbahnhof nach Mödling fährt. Ab dem 5. September sind zusätzlich neue Vienna-Airport-Busverbindungen zwischen Praterstern und dem Flughafen Wien geplant. Um den Fahrgästen während dieser Umstellungen zur Seite zu stehen, wird mehr Infopersonal in den Stationen Meidling, Hauptbahnhof, Praterstern, Landstraße Matzleinsdorfer Platz, Quartier Belvedere und Stadion bereitgestellt. Auch das Sicherheitspersonal wird an den vier erstgenannten Bahnhöfen verstärkt. Informationsmaßnahmen wie Plakate, Monitoranzeigen und Lautsprecherdurchsagen in der gesamten Ostregion sollen helfen, die Situation für alle Verkehrsteilnehmer zu erleichtern.
Politische Reaktionen und Kritik
Die Grünen stehen der Modernisierung grundsätzlich positiv gegenüber. Sie kritisieren jedoch die Ersatzangebote, die laut einer Studie der TU nicht ausreichen. Ihre Forderungen beinhalten dichtere Intervalle bei den Straßenbahn-Linien O und D sowie den U-Bahn-Linien. Außerdem machen sie Vorschläge, um die Situation für die Pendler zu verbessern: Freie Fahrt für alle Straßenbahnen, temporäre Radwege, eine Aufstockung der Leihräder und sogar die Rückkehr des 365-Euro-Tickets sowie Rabatte für betroffene Klimaticket-Pendler stehen auf ihrer Agenda. Es bleibt abzuwarten, wie diese Vorschläge in die Realität umgesetzt werden können.
Für die Wiener Bevölkerung wird der Sommer also eine Zeit voller Veränderungen und Herausforderungen. Die Modernisierungsarbeiten sind notwendig, um die Infrastruktur auf den neuesten Stand zu bringen, aber sie erfordern auch Geduld und Flexibilität von den Fahrgästen. Man darf gespannt sein, wie sich all diese Maßnahmen in der Praxis auswirken werden und ob die optimistischen Prognosen der Wiener Linien und der ÖBB tatsächlich eintreffen.