Heute ist der 4.05.2026 und der Riedbergpass, die höchstgelegene befahrbare Passstraße Deutschlands, steht vor einer aufregenden Zeit. Eigentlich könnte man sagen, dass er bald „in Rente“ geht – 65 Jahre nach seiner Einweihung im Jahr 1961. Aber bis dahin wird er sicherlich noch viele Radfahrer und Autofahrer anziehen, die die beeindruckenden 1.407 Meter Höhe und die atemberaubenden Ausblicke genießen wollen. Die tägliche Nutzung von über 1.600 Fahrzeugen zeigt, wie wichtig diese Verbindung zwischen Balderschwang und Obermaiselstein ist. Und wenn man bedenkt, dass die Straße einen Höhenunterschied von 620 Metern auf über 10 Kilometern bietet, wird schnell klar, dass hier nicht nur die Landschaft, sondern auch die Herausforderung überzeugt.
Die Begeisterung für den Pass wächst – vor allem unter Radfahrern, die sich mit Bikes oder Rennrädern auf die steilen Rampen wagen. Mit maximalen Steigungen von 16 Prozent und einem durchschnittlichen Gefälle zwischen 4 und 9 Prozent zieht es immer mehr Sportbegeisterte an. Der Riedbergpass war sogar der Höhepunkt der Deutschlandtour im Juni 2002. Viele der Profifahrer mussten damals aufgeben – ein echtes Zeichen für die Herausforderungen, die dieser Pass mit sich bringt. Man kann sich gut vorstellen, wie der Schweiß läuft und der Puls steigt, wenn man sich den steilen Anstiegen nähert.
Von der Geschichte zum Sport
Die Ursprünge des Riedbergpasses reichen bis ins Jahr 1933 zurück. Damals forderte Bürgermeister Alois Dauser eine Alpenstraße als direkte Verbindung zwischen den Gemeinden. Der Bau, der 1956 begann, war aufwändig und gefährlich; viele Arbeiter kamen aus Italien, und es mussten 104 Grundstücksbesitzer überzeugt werden, um den Bau zu ermöglichen. Was sich als Herausforderung herausstellte, führte schließlich zur Eröffnung eines Meisterwerks der Ingenieurskunst, das nun Teil des Naturparks Nagelfluhkette ist.
Eine spannende Anekdote sind die Proteste der Balderschwanger Bauern gegen eine anfängliche Mautgebühr in den 70er-Jahren. Diese wurde später abgeschafft, aber die Erinnerungen an diese Zeit leben weiter. Historische Dokumente über den Bau des Passes werden von Alexander Milz, dem Enkel von Alois Dauser, aufbewahrt. Das ist wie ein Fenster in die Vergangenheit, das uns zeigt, wie viel Mühe in diesem Projekt steckte.
Ein Teil der Deutschen Alpenstraße
Der Riedbergpass ist nicht nur für sich allein genommen bemerkenswert, sondern auch ein Teil der Deutschen Alpenstraße, die sich über 484 Kilometer von Lindau am Bodensee bis Schönau am Königssee erstreckt. Diese Route führt durch eine beeindruckende Landschaft: Almwiesen, Berggipfel und glitzernde Seen – einfach ein Traum für Naturliebhaber! Wichtige Stationen wie Füssen mit dem Schloss Neuschwanstein oder die Zugspitze in Garmisch-Partenkirchen machen diese Strecke zu einem Muss für jeden Reisenden.
Und für diejenigen, die umweltbewusst reisen möchten, bietet die Deutsche Alpenstraße spezielle Lademöglichkeiten für Elektroautos an. Ein cleveres Konzept, das den Tourismus in der Region fördert, während gleichzeitig der Schutz der Natur im Vordergrund steht. Auch Motorradtouren sind erlaubt, und die Campingmöglichkeiten variieren von Stellplätzen am See bis hin zu luxuriösen Fünf-Sterne-Campingplätzen. Hier ist für jeden etwas dabei!
Wenn man sich also auf eine sportliche Rundtour über den Riedbergpass begibt, hat man nicht nur die Möglichkeit, die Schönheit der Alpen zu genießen, sondern auch einen kleinen Teil der Geschichte Österreichs und Deutschlands zu erleben. Der Pass ist mehr als nur eine Verbindung – er ist ein Erlebnis, das das Herz höher schlagen lässt.