Heute ist der 6.06.2026, und in Mainz stehen spannende, aber auch herausfordernde Zeiten bevor. Janina Steinkrüger, die Mobilitätsdezernentin von Mainz, hat die Bürger über anstehende Baustellen im zweiten Halbjahr informiert. Die Anzahl der Baustellen wird in den kommenden Monaten steigen, besonders während der Sommerferien. Ein Punkt, den sie besonders betont hat, ist die marode Infrastruktur in vielen Bereichen der Stadt. Das bedeutet, dass die Baustellen einfach notwendig sind.

Im Fokus stehen wichtige Maßnahmen, die die Mobilität in Mainz verbessern sollen. So beginnt die Sanierung der Straßenbahnstrecke nach Hechtsheim in den Sommerferien an der Überfahrt zur Haltestelle Pariser Tor. Die Bauarbeiten sollen vor allem nachts durchgeführt werden, abhängig von den Kosten. Nach drei Wochen könnte die Straße wieder frei sein – das wäre doch was! Bis 2027 sind jedoch weitere Gleiserneuerungen und ein barrierefreier Ausbau der Haltestellen geplant. Ein Schienenersatzverkehr in Hechtsheim wird für mehrere Monate nötig sein, bis die neuen Straßenbahnen 2028 geliefert werden.

Baustellen in der Altstadt und Oberstadt

Die Altstadt wird im zweiten Halbjahr zum Schwerpunkt der Bauarbeiten. Während der Sommerferien stehen Kabelinstandsetzungen in der Münsterstraße, Neuen Universitätsstraße und Kleinen Langgasse an. Letztere wird vier Wochen lang vollgesperrt, doch das Parkhaus am Schillerplatz bleibt erreichbar – ein kleiner Lichtblick! Auch in der Oberstadt wird es Veränderungen geben: Der Anschluss des Schneckenburger Areals und der Universitätsmedizin an das Fernwärmenetz ist für den Sommer geplant, ohne dass große Vollsperrungen erwartet werden.

In Bretzenheim wird ab Herbst die Pariser Straße (B40) voll gesperrt, um die Fahrbahndecke an Brücken zu sanieren. Die Bauarbeiten sollen etwa zwei Wochen dauern, und eine beidseitige Sperrung ist wahrscheinlich. Außerdem wird zwischen Hauptbahnhof und Mombach Ende des Jahres mit dem Abriss der Hochbrücke begonnen, was bis 2029 zu Vollsperrungen in betroffenen Bauabschnitten führen wird – aber dieses Jahr sind noch keine Einschränkungen angekündigt.

Finanzierung und Infrastruktur

Die finanziellen Mittel für diese umfangreichen Maßnahmen sind ebenfalls ein wichtiges Thema. Mobilitätsministerin Katrin Eder hat einen Förderbescheid über knapp 10 Millionen Euro überreicht. Diese Fördermittel stammen aus dem rheinland-pfälzischen Teil des Bundesprogramms des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG). Der Fördersatz beträgt 50 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten von rund 20 Millionen Euro, und eine ergänzende Landes-Co-Finanzierung in Höhe von 35 Prozent befindet sich in der finalen Prüfung.

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Die Mainzer Verkehrsgesellschaft hat ihr Netz zwar gut gepflegt, benötigt jedoch grundlegende Erneuerungen. Das Beispiel der Deutschen Bahn verdeutlicht, wie wichtig eine ordentliche Infrastruktur ist – Verspätungen und Störungen sind oft die Folge unzureichender Finanzierung. Florian Wiesemann, der Geschäftsführer der MVG, hebt die Bedeutung der Straßenbahn für die Verkehrswende in Mainz hervor. Geplante Maßnahmen umfassen die Beschaffung größerer Fahrzeuge, den Bau neuer Gleisstrecken, wie in der Binger Straße, und die Modernisierung der Infrastruktur.

Im vergangenen Jahr hat Rheinland-Pfalz 200 Millionen Euro aus dem GVFG-Bundesprogramm abgerufen – das ist ein Rekordwert! Und die Anzahl der Projekte im GVFG-Programm hat sich in den letzten fünf Jahren sogar versiebenfacht. Es ist also viel in Bewegung, nicht nur in Mainz, sondern auch in anderen Städten und Landkreisen, die von diesen Förderungen profitieren, wie Ludwigshafen, Rhein-Pfalz und Bad Dürkheim.

Die kommenden Monate in Mainz werden also von vielen Veränderungen geprägt sein. Die Baustellen und Sanierungen bringen Herausforderungen mit sich, aber auch die Chance auf eine verbesserte Infrastruktur. Ein gewisser Umbruch ist spürbar, und es bleibt spannend, wie sich die Mobilität in der Stadt entwickeln wird.