Rohrbach bekommt für den Regionalbusverkehr eine langfristige Perspektive: Das Land Oberösterreich stellt von Dezember 2028 bis Juli 2038 bis zu 157,1 Millionen Euro bereit. Das Verkehrsdienstpaket betrifft 42 Gemeinden in den Bezirken Rohrbach und Urfahr-Umgebung.

Die bestehende Mobilitätsversorgung soll damit abgesichert und an mehreren Stellen gezielt verbessert werden. Aus dem bisherigen Netz mit 27 Linien soll ein neu strukturiertes Angebot mit 19 Buslinien entstehen. Vorgesehen sind jährlich rund 4,1 Millionen Fahrplankilometer.

Direkter unterwegs, kleinere Orte bleiben angebunden

Einzelne Strecken werden zusammengeführt und besser miteinander verknüpft. Geplant sind längere Direktverbindungen ohne Umsteigen sowie effizientere Betriebsabläufe. Auf den stark nachgefragten Hauptachsen in Richtung Linz sind moderate Erweiterungen bei Angebot und Kapazität vorgesehen.

Gleichzeitig soll die Grundversorgung der kleineren und ländlichen Gemeinden in beiden Bezirken erhalten bleiben. Gerade im Mühlviertel ist das keine Nebensache: Eine durchgehende Bahnachse gibt es dort ebenso wenig wie im Innviertel. Regionalbusse übernehmen daher einen großen Teil der Erschließung.

Rund 55 Busse sollen modernisiert oder neu ausgestattet werden. WLAN, USB-Anschlüsse, Kartenzahlung und moderne Sicherheitssysteme sind vorgesehen. Etwa die Hälfte der Fahrzeuge soll als Low-Entry-Bus ausgeführt werden – der Einstieg wird damit deutlich leichter. Auf eine bestimmte Antriebstechnologie legt sich die Ausschreibung nicht fest.

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Die OÖ Verkehrsverbund-Organisations-GmbH kann nun die europaweite Ausschreibung der Verkehrsdienstleistungen vorbereiten.

Ein Baustein im oberösterreichischen Verkehrsnetz

Die geplanten Linien stehen nicht für sich allein. Bedeutende Busachsen führen etwa von Linz nach Rohrbach, Freistadt oder Perg. Im regionalen Fahrplan finden sich außerdem Verbindungen wie der Bus 215 von Linz nach Lembach im Mühlkreis, der Bus 240 nach St. Peter am Wimberg, der Bus 310 nach Freistadt und der Bus 315 nach Gallneukirchen.

Oberösterreich ist verkehrlich in vier Regionen gegliedert: Im Mühlviertel dominiert der Regionalbusverkehr. Im Innviertel bestehen Buslinien mit Anschlüssen an die Innkreisbahn und teils bis zur bayerischen Grenze. Das Traunviertel und das Salzkammergut verzeichnen eine starke touristische Nachfrage, vor allem an Wochenenden und in der Saison. Im Zentralraum Linz–Wels–Steyr überlagern sich Straßenbahn, Stadtbus, Regionalbus und S-Bahn.

Die Bahn bedient vor allem die Hauptachsen. Dazu zählen die Westbahn von Wien über Linz, Wels, Salzburg, Innsbruck und Bludenz bis Bregenz, die Südbahn von Wien über Wiener Neustadt, Semmering und Bruck an der Mur nach Graz, die Tauern- und Drautalachse von Salzburg über Villach nach Klagenfurt sowie die Pyhrnbahn von Linz über Kirchdorf und Selzthal in die Obersteiermark.

In Linz ergänzt die Straßenbahn das Netz. Die Stadt ist die einzige in Oberösterreich mit einem Straßenbahnnetz. Dazu gehören vier Tageslinien, die Pöstlingbergbahn als Linie 50 sowie die Nachtlinien N82 und N84. Häufig gesucht werden unter anderem die Straßenbahn 1 von Linz JKU/Universität nach Auwiesen, die Linie 2 zur solarCity, die Linien 3 und 4 Richtung Trauner Kreuzung beziehungsweise Schloss Traun sowie die Bahnverbindungen A1 Wien–Lindau, A9 Wien–Tarvis, A10 Salzburg–Klagenfurt und A19 Linz–Graz.

Die LINZ AG LINIEN beförderten 2025 rund 107 Millionen Fahrgäste. Täglich sind rund 290.000 Menschen auf 214 Kilometern Netz und 39 Linien unterwegs. Neben Linz, Wels und Steyr gehören auch Orte wie Vöcklabruck, Freistadt, Perg, Gmunden, Rohrbach-Berg, Ried im Innkreis, Schärding, Braunau, Kirchdorf und Traun zu den größeren Städten und Bezirkshauptorten im Land. Verkehrlich wichtig sind außerdem Pregarten, Mauthausen, Neufelden, Gallneukirchen, Bad Zell, Grein, Hagenberg, Schwanenstadt, Attnang-Puchheim, Timelkam, Altmünster, Mondsee, Lambach, Bad Hall und Mattighofen.

Verbund, Betreiber und Tickets

Der Oberösterreichische Verkehrsverbund bestellt und koordiniert die Verkehrsleistungen, gefahren werden die Linien von mehreren Unternehmen. ÖBB-Personenverkehr wickelt den Großteil des Bahnfern- und -nahverkehrs ab, darunter Railjet, Nightjet, Regionalbahn und S-Bahn. ÖBB-Postbus übernimmt einen großen Teil des österreichischen Regionalbusverkehrs. Die LINZ AG LINIEN betreiben Straßenbahn, O-Bus, Stadtbus und Pöstlingbergbahn in Linz sowie Verbindungen ins Umland.

Stern & Hafferl steht für Lokalbahnen und Buslinien im Salzkammergut, darunter Traunseetram, Vorchdorferbahn und Attergaubahn. Dazu kommen die Stadtbusnetze von Wels und Steyr. Einzelfahrten im OÖVV richten sich nach den durchfahrenen Zonen, nicht nach der Kilometerzahl. Das Netz umfasst 448 Regionalzonen sowie die Kernzonen Linz, Wels und Steyr. OÖVV-Tickets gelten verkehrsmittelübergreifend, sofern die nötigen Zonen abgedeckt sind.

Beim KlimaTicket gelten laut Tarifstand ab 1. Januar 2026 für das KlimaTicket Ö jährlich 1.400 Euro, ermäßigt 1.050 Euro. Es gilt in nahezu allen öffentlichen Verkehrsmitteln Österreichs. Das KlimaTicket OÖ Gesamt kostet 703 Euro pro Jahr und umfasst Oberösterreich einschließlich der Kernzonen Linz, Wels und Steyr. Das KlimaTicket OÖ Regional kostet 467 Euro jährlich und gilt ohne diese drei Kernzonen. Die Preise können sich ändern; verbindliche Angaben veröffentlicht der OÖVV.

Auch die Umweltbilanz spricht für Bus und Bahn, wobei die Zahlen je nach Verkehrsmittel weit auseinanderliegen: Laut Umweltbundesamt verursacht die Bahn durchschnittlich 5,4 Gramm CO₂ je Personenkilometer. Linienbusse liegen als Richtwert bei etwa 37 Gramm und damit rund 75 Prozent unter dem Pkw-Wert. Ein durchschnittlicher Pkw verursacht direkt rund 147 Gramm CO₂ je Personenkilometer, mit Fahrzeugherstellung und Energiebereitstellung sind es 211 Gramm. Die ÖBB decken ihren Bahnstrombedarf seit 2018 zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen, überwiegend aus Wasserkraft.

Der österreichische Schienenpersonenverkehr kam 2025 auf 347,5 Millionen Reisende. Die Pünktlichkeit lag je nach Angabe bei 94,1 Prozent; für den Nahverkehr werden 94,8 Prozent, für den Fernverkehr 81,4 Prozent genannt. Als pünktlich gilt eine Verbindung bei einer Verspätung von weniger als etwa fünfeinhalb Minuten.

Österreich zählt bei der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zur europäischen Spitze: Pro Person werden durchschnittlich 2.160 Kilometer pro Jahr mit Bahn, Straßenbahn und U-Bahn zurückgelegt – etwa doppelt so viel wie im EU-Durchschnitt. Mit dem Auto kommen hierzulande pro Kopf durchschnittlich 7.770 Kilometer zusammen. Die Angaben haben den Stand September 2026; Fahrpläne, Tarife und Linienführungen können sich ändern.